Вопросы о системе

• Сколько времени занимает установка GPS?
  Установка прибора GPS занимает, в среднем, от 20 минут до 1 часа, в зависимости от конфигурации транспортного средства и доступа к его бортовой сети.
• Что мне даст установка системы мониторинга и контроля топлива?
  Установив систему мониторинга на транспорт можно как в режиме реального времени, так и с возможностью просмотра истории, контролировать передвижения транспорта, скорость передвижения, время, место и продолжительность стоянок и остановок.
  
  При подключении датчика уровня топлива можно также контролировать уровень топлива в баке, время, место и количество заправленного топлива, а также время, место и количество слитого топлива ( если такое имеет место быть).
  
  Совокупность всех вышеперечисленных возможностей дает значительное снижение затрат на содержание автомобильного парка, за счет уменьшения затрат на горюче-смазочные материалы, на амортизацию транспортных средств, за счет пресечения несанкционированных рейсов и  т. д. В конечном итоге вы тратите меньше денег, что чревато увеличением прибыльной части.
• Что такое тарирование бака и для чего это нужно?

  Любой измерительный прибор нуждается в своеобразной калибровке при первом запуске или вводе в эксплуатацию.
  
  Аналогично и с датчиками уровня топлива. Только помимо калибровки, датчики нуждаются ещё и в тарировании. Тарирование – это своеобразная градуировка соотношений показаний датчика уровня топлива с фактическим количеством топлива при заливе (сливе).
  
  Простыми словами, при заливе в бак, например, 10и литров топлива, датчик в электронной форме выдает определённое значение (Х). При процессе тарирования  «Х» форматируется в количественные данные (10л) и в программе будет отображаться данные именно в литрах, а не в других значениях.
  
  Для каждого конкретного бака создается собственная тарировочная таблица, которая затем загружается в программу, чтобы пользователь видел данные о количестве топлива в литрах.

• Какова погрешность системы?
  Погрешность систем GPS для гражданского пользования (коими являются все системы мониторинга транспорта) составляет в среднем < 1%, что в количественном эквиваленте составляет от нескольких сантиметров до 4х- 5и метров.
  
  Погрешность датчика уровня топлива также составляет около одного процента от общего объема топливного резервуара.
• Что лучше: ДУТ или расходомер?

  Ответ на данный вопрос крайне субъективен и правильнее будет рассказать о плюсах и минусах обоих способов контроля топлива.
  
  Прежде всего, датчики уровня топлива и расходомеры решают совершенно разные типы задач: датчик уровня топлива предназначен для контроля топлива, находящегося непосредственно в баке транспортного средства – контролируя тем самым заправки, сливы и остатки топлива.
  
  Расходомер же, в свою очередь, даст данные по расходу топлива. Иными словами, вы будете знать, какое количество топлива поступило из бака в ТНВД. Иногда с помощью расходомеров существует возможность контроля топлива поступающего в бак по возвратной магистрали (обратка).
  
  Но что же всё-таки эффективней?
  
  Для получения максимального контроля над топливом, следовало бы подключать, как датчик уровня, так и расходомер, что не всегда является финансово целесообразным. Вместе эти средства контроля решают проблему частичного или полного пресечения махинаций с  топливом. По отдельности и ДУТ, и расходомер имеют ряд минусов. Давайте рассмотрим некоторые из них:
  
  Датчик уровня топлива способен проконтролировать каждый залитый либо слитый литр вашего топлива, но изощренные махинаторы научились совершать небольшие кражи путем врезки в возвратную магистраль. Конечно, не в таких объемах, в которых позволяет слив непосредственно из бака, но всё же в малых объемах слить можно.
  
  Расходомер же, позволяет учесть расход топлива, как в магистрали подачи, так и в магистрали возврата. Но всё, что происходит с топливом в баке останется совершенно без внимания.  Соответственно, учитывая теоретически возможную разницу в количестве украденного топлива, можно утверждать, что ДУТ способен обеспечить больший контроль над вашим топливом.
  
  К тому же, ДУТ не подвержен засорению из-за некачественного дизельного топлива, в отличие от расходомера.
  
  Что касается расходомера, то он дает преимущество там, где установить ДУТ является технически невозможным.
  
  В общем, для того чтобы сделать правильный выбор нужно прежде всего поставить перед собой конкретную задачу и проанализировать, какое решение будет приносить наибольшую пользу.

• Как работает датчик уровня топлива?
  Датчик уровня топлива представляет собой конденсатор переменной ёмкости, ёмкость которого напрямую зависит от уровня заполненного им топлива.
  
  Данные об уровне преобразуются в цифровой код, который затем отображается в программе в количественном значении уровня топлива (в литрах).
• Сколько времени занимает установка ДУТа?
  Установка датчика топлива на 1 бак занимает около 2 часов, при условии, что на момент начала монтажа топливо полностью слито и бак находится в свободном доступе.
  
  Следует учитывать, что если доступ к баку сверху ограничен, либо же отсутствует полностью, заказчик должен обеспечить демонтаж бака и обратный его монтаж после установки датчика топлива. Также, после монтажа датчика топлива происходит процесс тарирования бака, который также занимает некоторое время.
  
  Точное время рассчитать тяжело, так как это зависит от объема бака и его конфигурации.
• Как я узнаю, что произошел слив?

  Если происходит слив топлива из бака, это отобразится в отчётах. Вам лишь следует построить отчёт за нужный период времени и, при наличии слива, в отчёте будет отображена вкладка «сливы», в которой будет показано время, место и количество слитого топлива.

• На какой вид транспорта можно установить систему мониторинга?

  Система GPS мониторинга устанавливается абсолютно на любой вид стационарных либо передвижных объектов при условии, что на объекте имеется источник питания (12-24V).