Четыре основных вида контроля топлива на транспорте
Четыре основных вида контроля топлива на транспорте.
Основной запрос наших клиентов – это запрос на контроль топлива. С каждым месяцем стоимость топлива растет, а вместе с этим растут расходы на эксплуатацию транспорта.
Поэтому, сегодня рассмотрим четыре основных вида контроля топлива.
1 Датчик уровня топлива.
Самый популярный датчик. Его используют на грузовом транспорте, спецтехнике, строительной и сельхозтехнике. Предназначен исключительно для контроля дизтоплива. С помощью зонда по всей высоте топливного бака датчик измеряет уровень топлива в баке и имеет малую погрешность – до 1 %.
Есть возможность подключения нескольких баков (до 4-х). При этом контролируется каждый бак в отдельности, а также суммарное количество топлива.
С его помощью мы контролируем :
- место/время заправок/ сливов топлива
- количество заправленного/слитого топлива
- расход топлива за период
- остаток топлива в баке
Все данные в программе отображаются в литрах и граммах.
Датчик устанавливается по центру топливного бака, что исключает вмешательство в топливную систему.
Залог высокой точности работы датчика уровня топлива – качественная тарировка топливного бака. Наша компания делает тарировку бака с помощью мерников на 5, 10 и 20 литров (зависит от емкости бака/баков).
Фото. Датчик уровня топлива.
- Контроль топлива по нормам расхода.
Этот метод контроля широко распространен на легковых авто, микроавтобусах, и других ТС на бензине.
На такой транспорт мы ставим простейший gps-трекер, а в программном обеспечении на каждую единицу транспорта прописываем норму расхода.
Система gps-мониторинга дает точный пробег и рассчитывает по нормам расход топлива.
Есть возможность учитывать сезонные различия норм расхода.
Фото. Отчет легкового авто (с нормами расхода)
Фото. Нормы расхода. Сезонные настройки
- Датчики расхода топлива, в народе – расходомеры.
Исходя из нашего опыта, пользуются спросом на комбайнах и спецтехнике. Как правило, в них баки не правильной геометрической формы. Во многих случаях нет доступа до поверхности топливного бака, чтобы врезать датчик уровня топлива.
В таком случае устанавливается датчик расхода. Он контролирует подачу топлива и обратку. Минус этого датчика то, что невозможно контролировать заправки/сливы, а так же количество топлива в баке. К минусам, так же можно отнести высокую стоимость датчиков.
- CAN-шина.
Чем новее транспортное средство, тем больше параметров для контроля можно с него получить. А именно:
Основные параметры:
- Расход топлива (почти всегда)
- Уровень топлива (редко, 5-10% случаев)
- Обороты двигателя (почти всегда)
- Температура охлаждающей жидкости (почти всегда)
- Нагрузка на двигатель (иногда, 40-60% случаев)
Второстепенные параметры: давление, крутящий момент, температура масла и т.д.
К недостаткам можно отнести: иногда малое количество параметров для контроля (не всегда удается считать желаемые параметры) и бОльшая погрешность контроля топлива из-за несовершенства штатного датчика уровня топлива.
Фото. График уровня топлива CAN
Фото. График оборотов двигателя CAN
Фото. График накопительного расхода CAN
